"ЛОРП" утопил флот
Драматичные события прямо сейчас происходят в Жиганске. Вечером 20 мая на глазах у всего села, прямо напротив населенного пункта, во время подвижек льда с отстоя сорвало десять судов. Два судна затонули. Буксир «Механик Курчатов» прибило к берегу.
По словам капитана Михаила Куперсмита, на борту судна имеется более 60 тонн дизельного топлива. Шесть барж уплыли в неизвестном направлении. Владелец судов — ПАО «ЛОРП» — не отрицает, что топливо есть, но в двух затонувших буксирах — «Капитан Бурковский» и «Софрон Данилов» — в герметичных баках имеются остатки, «всего» 2–3 тонны.
Сейчас в Жиганске работают аварийно-спасательные формирования. Точнее, специалисты визуально наблюдают, случился ли разлив нефтепродуктов или нет. Если это случится, то работники ЛОРПа собираются распылить сорбенты. «Как они это собираются делать? Идет плотный ледоход», — заявил вчера «ЯВ» глава улуса Василий Сорокин. Все члены экипажей были вовремя эвакуированы.
Сейчас спасают буксир «Механик Курчатов», который был выброшен на берег. Вода поднимается, и это судно тоже может утонуть. Откачка топлива невозможна, так как туда не может подъехать техника. А шесть барж уплыли, их местонахождение до вчерашнего дня было неизвестным. Якутским следственным отделом на транспорте Восточного МСУТ СК России возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба). По этой статье максимальное наказание — четыре года тюрьмы. Любопытно, что при доследственной проверке вменялись еще части 1.1 статьи 293 УК РФ (халатность, повлекшая причинение особо крупного ущерба, это либо исправительные работы на срок до двух лет, либо арест на срок до шести месяцев). Но это обвинение пропало. Какой урон причинила сама себе компания и какой урон был причинен экологии, это еще предстоит выяснить.
Вчера «транспортники» сообщили «ЯВ», что проводятся следственные действия, в том числе и по документам.
Айсен НИКОЛАЕВ, глава Якутии:
— Что касается ситуации с судами ПАО «ЛОРП» в Жиганском районе, поручил провести служебную проверку, детально разобраться в ситуации и наказать виновных.
БУРНАЯ СТРЕКАЛОВКА
Все началось еще до ледохода, 20 мая, когда начались подвижки льда на Лене. Осенью прошлого года эти суда с опозданием возвращались из Булунского улуса в Якутск. Но не успели. Было принято решение встать напротив Жиганска. Это шесть барж, три буксира и нефтеналивник. Стоит отметить, что бурный приток Лены — Стрекаловка — в этом году «пошел» необычайно рано, 7 мая, вместо обычных 15– 16 мая. Танкер «Механик Винокуров» с нефтепродуктами смог войти в устье речки Стрекаловки, остальные суда унесло большой льдиной под нефтебазу. 20 мая уровень воды был 392 сантиметра при критической отметке 1300 см. Два буксира — «Софрон Данилов» и «Капитан Бурковский» — пытались пробиться к Стрекаловке самостоятельно. Есть видео, на кадрах которого человек комментирует: «А мужики не сдаются!». Увы, ничего не получилось. Буксиры утонули. Если бы они вошли в Стрекаловку, а не остались на фарватере, они бы спаслись. И потом, место отстоя — прямо напротив села — не самое удобное и противоречит здравому смыслу. Нет ли здесь нарушения техники безопасности? И могли бы капитаны в течение зимы слить топливо?
Василий СОРОКИН, глава Жиганского улуса:
— Вот всех интересует, есть ли на судах топливо. Конечно, есть. Они же в рабочем состоянии, на ходу, на плаву. Пытаются пробиться. Независимо от количества топливо есть во всех буксирах. Ситуация осложняется тем, что у нас как раз сегодня (23 мая. — М. Р.) пошел густой ледоход. Подобраться ни к какому судну не представляется возможным.
— Что с «Механиком Курчатовым»? Еще держится?
— Держится. Идет очень густой ледоход. К судну не подобраться. Он приткнулся к маленькому затончику.
— Есть угроза разлива?
— Пока нет.
— А в затонувших буксирах есть топливо?
— Ну конечно, есть. Они же тоже были на ходу. Сколько? Не знаю. Но остатки должны быть в достаточном объеме.
— Почему они вообще там встали? Как часто напротив Жиганска становятся на зимовку суда?
— Когда у нас был филиал Жатайского техучастка, корабли постоянно были здесь на отстое. Но около десяти лет назад произошли сокращения, техучасток закрыли. Но суда потом стояли. Те, кто припозднился. В позапрошлом году, например, у нас зимовали корабли. А эти совсем припозднились, они же в октябре уже двигались к Якутску.
Евгений ПЕРФИЛЬЕВ, министр экологии Якутии:
— Судно «Капитан Бурковский» получило пробоины в корпусе, там велись работа по откачке воды и сварочные работы, но, несмотря на аварийно-восстановительные работы, судно начало тонуть в 19 часов 20 минут. Госинспекторами Минэкологии обследовано судно «Механик Курчатов», по итогу обследования установлено, что судно льдами выдавлено на берег около нефтебазы, следов утечки нефтепродуктов из судна и разлива нефтепродуктов не обнаружено. Сотрудниками Минэкологии в рамках мониторинга отобраны пробы воды из реки Лены. 22 мая экологи отобрали пробы воды в 1000 метрах выше по течению от места затопления и в 500 метрах ниже по течению от места затопления. Пробы рейсовым самолетом направлены в ГБУ РС(Я) «РИАЦЭМ» в Якутск для лабораторных исследований на наличие нефтепродуктов.
ЛОРП: ЭТО НЕ МЫ, ЭТО ПРИРОДА
Сергей ЛАРИОНОВ, гендиректор ПАО «ЛОРП»:
— В прошлом году в результате аномально низких уровней воды на реке Яне практически было парализовано судоходство. Суда ПАО «ЛОРП», обеспечивая северный завоз в арктические группы районов, вынуждены были задержаться в Арктике на две недели. В результате танкер «Механик Винокуров», три буксира «Софрон Данилов», «Механик Курчатов» и «Капитан Бурковский», а также шесть барж остались на отстой в Жиганске, в местности, где ранее отстаивались суда ЛОРП. В течение зимы пароходство проводило мероприятия по обеспечению безопасности отстоя судов. Выполнены они были в полном объеме: в Жиганск для подготовки к прохождению ледохода была привезена баровая машина для распиловки льда. Зачернение и распиловка льда были произведены в срок. Все суда были приведены в техническую готовность, были исправны и готовы к работе. К началу навигации 2024 года экипажи заблаговременно прибыли на суда. До момента первой подвижки льда буксиры завели танкер «Механик Винокуров» в протоку Стрекаловка, как это и было предусмотрено мероприятиями по безопасному отстою. Затем они должны были завести в протоку баржи, которые оставались в заливе.
Во время работы буксиров по заводке этих барж произошла подвижка льда при аномально низких уровнях воды в 445 см. Обычно подвижки и ледоход происходят тогда, когда уровни воды достигают свыше 700 см. Отметим, что лед представлял собой довольно плотный монолит синего цвета, что сказывалось на тяжести работы этих буксиров. В результате первой подвижки льда 21 мая суда вынесло в реку. При этом буксир «Механик Курчатов» вытолкало на берег в районе нефтебазы. После чего в течение суток «Софрон Данилов» и «Капитан Бурковский» продвигались обратно к устью Стрекаловки. Однако на следующий день второй подвижкой льда эти суда получили повреждения, в результате которых оба буксира затонули. Все члены экипажей судов эвакуированы, разливов нефтепродуктов нет.
«РАСПИЛЮ К ЧЕРТЯМ!»
Кто занимался этими судами всю суровую зиму? Местные жители. Обиженные местные жители.
Михаил НИКИФОРОВ, житель Жиганска:
— Мы с отцом по договору выполнили самую плохую, самую грязную работу в самые жуткие холода. Вымораживали. Без трактора, без погрузчика. Через сугробы все выкидывали руками, что надо было выкинуть. Ну отдайте нам по кубам деньги, как договаривались! Я на свои деньги купил две бензопилы и 20 цепей, чтобы выморозить судно ЛОРПа в Жиганске. Потратил личные 60 тысяч рублей. Свой отбойник и генератор приволок, свой бензин жег! Батя при морозе жил там на реке в балке неутепленном, сторожил один все эти суда.
— А сколько вам остались должны?
— 729 тысяч рублей.
— Договор есть на руках?
— Отец заключал договор, но все делалось через посредника. Но весь Жиганск видел: мы работали на реке как проклятые! Мы выполнили бОльшую часть работ. Просто всю черную работу. А потом, как зимник открылся, приехали на машинах крутые городские. И типа дальше мы будем работать сами. И кинули! Натурально кинули! Я предприниматель, но из-за этих кораблей я даже своей основной деятельностью не занимался. Каждый день туда ездил на «буране».
— Вы видели, как тонут суда?
— Да, видел. Жалко пароходы. Не каждый день видишь, как на твоих глазах тонут пароходы. Мужики сделали все, что было в их силах. Это природа, против нее не попрешь. Если бы они не пытались спасти баржи, то буксиры бы спасли. Раньше они стояли чуть повыше, и при ледоходе все нормально было. А сейчас встали прямо при входе на Стрекаловку, поэтому все и случилось. Конечно, их унесло. А выше спокойно бы и дальше стояли.
РЫБА МОЖЕТ ПОСТРАДАТЬ
Иван БУРЦЕВ, эколог, геолог-биофизик:
— Если вдруг произойдет утечка, то случится большая беда. Опасность для людей минимальна. Если людей вовремя предупредить, то они найдут другие источники питьевой воды, благо на Севере речек и озер предостаточно. Грязная вода быстро уйдет в Ледовитый океан. А вот рыба может пострадать. Жиганская земля издревле славится всеми видами уникальной вкуснейшей северной рыбы. Сейчас, когда там пройдет ледоход, рыба будет подниматься и опускаться. Сейчас внимательно надо следить за тем, что делают специалисты ЛОРПа. Они могут искусно рассказывать сказки, что всё герметично, что угрозы нет. А она есть. Одним своим фактом существования. Вот сейчас скоро пустят на воду атомный ледокол «Якутия». Конечно, он сделан для военных целей, для Росатома, для Севморпути. Но почему бы весной этому ледоколу не поработать на Лене? Пусть оправдывает свое название. А всякие зачернения, взрывы, облеты, прогнозы — это все ерунда. Как топило, так и будет топить.
Михаил РОМАНОВ
P. S. Вчера Вячеславу Штырову исполнился 71 год. Его поздравил гендиректор ПАО «ЛОРП» Сергей Ларионов: «Невозможно переоценить Вашу роль в сохранении речного транспорта Якутии. Только благодаря Вам и Вашей мудрости не было утрачено ядро пассажирского флота на Лене, а Ленское объединенное речное пароходство сохранило свои позиции одного из ведущих транспортных предприятий северо-востока России».