Паромы еще ходят: на свой страх и риск

На Лене уже начинают образовываться рыхлые массы льда, именуемые шугой. Опасно. Но сегодня на линии работают восемь коммерческих паромов, причем в период неблагоприятных метеорологических условий установлен повышенный тариф. Все рейсы выполняются на свой страх и риск. Потому что официально, на бумаге, государственная переправа закрылась еще 18 октября. Но людям важно успеть на последний поезд, точнее, паром. От этого часто зависит предпринимательская деятельность, например. Каковы особенности этой водной кампании, длившейся с мая? Об этом в материале «ЯВ».

 СЕЛ НА МЕЛЬ

 Под занавес этого сезона едва не случилось ЧП. Напомним, 21 октября на Лене близ Нижнего Бестяха «Паром-4», направлявшийся в Якутск, сел на мель недалеко от места отправки. Инцидент произошел после обеда, в 14 часов. На борту находилось 29 автомашин, из них две грузовые, и более 50 человек, которые испытали не самые приятные пять часов своей жизни. Среди пассажиров были и груднички, и престарелые. Также на борту было три члена экипажа.

Пассажиры писали в соцсетях:

— Касса закрыта, нa стуки не открывают. На четвертом часу сидения на мели хотя бы туалет открыли. А мы заплатили 1500 рублей за машину. Паромщик заперся — никакого контакта с народом.

В ЛОРПе, когда людям удалось дозвониться, цинично отвечали, что это не их судно. Мол, не наши проблемы. Сначала судно пытался вытащить другой паром — РТ-456, на подходе был буксир техучастка ФБУ «Администрация Ленского бассейна». Они должны были вытаскивать вдвоем. По плану хотели эвакуировать людей, а технику вытаскивать уже потом. Но в 19.30 с помощью буксира паром удалось снять с мели. Деньги за проезд людям были возвращены.

Якутская транспортная прокуратура до сих пор проводит проверку соблюдения законодательства о безопасности плавания. Ранее еще один инцидент случился 1 сентября. «Паром-8» совершал утренний рейс из Нижнего Бестяха в Якутск. В 8 утра на подходе к переправе «Даркылах» при прохождении волны паром получил повреждения корпуса, повлекшие за собой течь. Через час пассажиры и автотранспорт были доставлены в целости и сохранности, всего на борту баржи находилось 15 единиц легкового транспорта и две единицы грузового транспорта. Топливо с поврежденного судна откачали, после чего оно было отбуксировано в ремонтно-механический цех. Никто не пострадал.

 ОФИЦИАЛЬНО — ВСЁ

Анатолий ПОТАПОВ, первый замминистра транспорта и дорожного хозяйства Якутии:

— Официально паромы не курсируют по Лене с 18 октября. Все остальные рейсы выполняют коммерческие структуры, они это делают по собственной инициативе, их никто не уполномочивает. Погода сложная, река мельчает. Вы же слышали, как недавно паром сел на мель. Вся ответственность за безопасность этих рейсах — на самих паромщиках.

Пётр ЕФИМОВ, руководитель департамента водного и железнодорожного транспорта Минтранса Якутии:

— Это работают частники. У республики нет акций в этих компаниях, так что рычагов на них у нас нет. После различных инцидентов на воде к ним приковано большое внимание контролирующих органов, так что они предпочитают лишний раз не привлекать внимание СМИ. Сейчас паромщики работают на свой страх и риск. В случае ЧП они будут полностью ответственны.

КРЮК В СТО КИЛОМЕТРОВ

Николай ЕФИМОВ, руководитель компании «Паромы Якутии»:

— Погодные условия на конец октября позволяют вести работу паромной переправы Якутск — Нижний Бестях ориентировочно до начала ноября.

 — А когда перестанете ходить вообще?

— А кто его знает? Может, и сегодня закончим (в среду. — М. Р.). Мы уже начинаем сокращать количество паромов, будет поэтапно заводить на зимний отстой. Все зависит от ледовой обстановки, мы ничего не можем гарантировать. Свернуться и уйти можем в любой момент. Пока погодные условия позволяют паромам курсировать, но каждый день может внести свои коррективы. Сейчас пока относительно спокойно.

— Как вам этот сезон?

— Всё прошло спокойно. Продуктивно. Слаженно. Все перевозчики работали хорошо. Определённые сложности были в виде туманов, дыма, осенью пошел мелкий уровень воды. Но я считаю, что навигация прошла успешно. Не допущено ни серьезных аварий, ни травматизма.

— На земле не было инцидентов, драк? Эти накопители реально помогают?

— Безусловно, стало намного лучше. Население уже привыкло. Основная масса наших граждан — законопослушные. И все согласны сидеть в очереди, лишь бы никто не лез вперед них, лишь бы не случилась несправедливость. Все стоят и ждут своей очереди. Но есть, конечно, нерадивые водители, которые пытаются проехать без очереди. Особенно это часто случалось в былые годы. У кого больше машина, тот и выталкивал остальных. Сейчас с внедрением накопителей ситуация резко изменилась. За лето инциденты можно пересчитать по пальцам. Более того, у нас теперь есть камеры видеонаблюдения и на паромах, и на берегах. Если обнаруживается водитель, который нарушил правила погрузки, мы его вносим в наш черный список. И в последующем отказываем ему в услугах перевозки. Основная часть водителей Якутии — это нормальные и адекватные люди. Я разговаривал с начальником полиции на транспорте, он говорит, что значительно сократилось количество заявлений о конфликтах во время паромных мероприятий. Таких заявлений практически уже нет. Они вошли в историю.

— Недавно избранный главой правительства Кирилл Бычков пообещал депутатам Ил Тумэна, что в 2028 году будет построен мост. Выходит, вы останетесь без работы?

— Нет. Паромы никуда не денутся. Мы ожидаем, что поток транспорта, безусловно, уменьшится, будет круглогодичная доступность с одного берега на другой. Мы это все прекрасно понимаем. Но на мосту предполагается платный проезд для грузовых машин. Поэтому мы будем как альтернативный вид проезда. И к тому же мост предполагает крюк в сто километров. Сейчас все считают время и деньги. Многим покажется удобным наш вид перевозки. Мало кто пожелает делать стокилометровый крюк на большегрузной машине. Бизнесменам проще заплатить за паром. Мы все это просчитывали. Безусловно, количество паромов уменьшится. Но паромная переправа не уйдет в небытие.

— Чем занимаются паромщики зимой? Другую работу находят?

— Весной ремонт, осмотры, приемки. Потом пять месяцев они работают интенсивно. Затем месяца полтора они участвуют в судоремонтных работах. До четырех месяцев находятся в отпусках, а затем начинают активно готовиться к новому сезону.

СЕМЬ ПРИЧАЛОВ, СЕМЬ НАКОПИТЕЛЕЙ

Пётр ЕФИМОВ, руководитель департамента водного и железнодорожного транспорта Минтранса Якутии:

— В этом году паромная переправа по маршруту Якутск — Нижний Бестях начала свою работу 26 мая, закрытие паромной переправы планируется в конце текущей недели, предварительно 3 ноября. На сегодняшний день в Якутске задействовано семь причалов и со стороны п. Нижний Бестях — шесть из семи причалов. В навигацию 2023 года на паромной переправе Якутск — Нижний Бестях осуществляли перевозки 14 паромов с общей грузоподъемностью более 11 тыс. тонн. Из них десять пассажирских, четыре грузовых. 13 августа введена в эксплуатацию пятая линия автомобильного накопителя на паромной переправе со стороны п. Нижний Бестях. Увеличена вместимость со 120 до 150 легковых автомобилей. Также введена седьмая линия автомобильного накопителя на паромной переправе со стороны Якутска. Увеличена вместимость до 240 автомобилей. Ведется строительство пункта ожидания для пассажиров со стороны п. Нижний Бестях между причалами ООО «Паромы Якутии» и ООО «Ассоциация строителей „АЯМ“». Летом совместно с Республиканским центром инфокоммуникационных технологий в рамках реализации стратегии цифровой трансформации Республики Саха (Якутия) введены в эксплуатацию мобильное приложение и портал «Паромы Якутии».

Сегодня сервис показывает в реальном времени движение 36 паромов, восьми судов на воздушных подушках, теплохода «Михаил Рукавишников», а также информацию о перевозчиках и их тарифах. Также появилась функция онлайн-покупки билетов на паром. Сервис работает на десяти переправах на четырех реках Якутии, которые пересекают федеральные автомобильные дороги «Лена», «Колыма» и «Вилюй». На переправе Якутск — Нижний Бестях установлено 16 камер онлайн-видеотрансляции обстановки на причалах.

В этом году улучшены сервисы: авторизация через ЕСИА, подключение сервиса оплаты проезда через переправу Якутск — Нижний Бестях, обновление интерфейса системы. Сервис «Паромы Якутии» является отличным инструментом при планировании поездок, благодаря ему сократилось время ожидания в очереди и упорядочен процесс посадки и высадки.

Михаил РОМАНОВ.

Фото:yakutia-daily.ru