Дороги Якутска: копать не перекопать

В октябре закончился сезон ремонта и строительства дорог. Об их качестве мы уже говорили на страницах газеты. Теперь хотелось бы узнать о планах на будущий год. Какие дороги приведут в порядок, какие улицы будут перекрыты в связи с проведением ремонта и т. д., об этом рассказал Алексей ВАРЛАМОВ, директор МКУ «Главстрой».

— Если говорить о планах на следующий год, то запланирован ремонт по улицам Севастопольской, Халтурина (от Строителей до Якутской), в микрорайоне «Тускул», «Бэс Чагда» (район старого Покровского тракта), ул. Белинского (в этом году начали работы и продолжим в следующем). Микрорайон Сырдах в Тулагино-Кильдямском наслеге: там сразу несколько объектов (улицы Крестьянская, Скрябина, Фермерская, Кэскил). Улица Ленская от Жорницкого: обустраиваются подъездные пути, где строится четвертая школа. Начнем ремонт Сергеляхского шоссе. Ремонт этой дороги разбит на несколько участков. Начинаем с перекрестка Лермонтова, мимо третьей поликлиники. Далее перекресток Ойунского — Дежнева мимо «Олонхоленда». В Хатассах продолжение строительства дорог в микрорайоне многодетных. Также на низком старте порядка десяти улиц. Но это будет зависеть от финансирования. Улицы Лизы Чайкиной, Бестужева-Марлинского, Красноярова, Дежнева, Богатырева, Ефимова в 203 микрорайоне, перекресток на проспекте Михаила Николаева и т. д. По уличной сети в Залоге есть необходимость комплексного подхода. Там очень много проблем, связанных с водоотведением. Мы уже заключили муниципальный контракт на проектирование. Планы большие, но возможны корректировки.

— Сколько примерно по километражу?

— В отличие от прошлых лет, когда мы ремонтировали каждый год в среднем порядка тридцати километров, то в следующем году в плане стоит 12,8 километра дорог. А также начало масштабных объектов среднесрочного планирования, к примеру, улица Дзержинского. Ее за год не сделаешь. Мы должны будем распределить работы на три-четыре года. Стоимость аналогичных объектов — порядка миллиарда рублей. С учетом инженерных коммуникаций, нашего сжатого строительного сезона. Сложно подрядной организации за сезон реализовать работы стоимостью более 250 миллионов рублей и т. д. То же самое можно сказать и про многострадальную улицу 50 лет Советской Армии (участок от Кальвица до Бабушкина). Чаяния людей там достигают небывалых высот. Мы планировали начать ее ремонт в этом году. Хотели быстрее приступить и закончить в следующем. Но чем дальше начинаем ее разрабатывать в технических планах и решениях, тем она становится сложнее. У нас увеличиваются и стоимость, и, соответственно, сроки строительства.

— Какие проблемы?

— Водоканал говорит, что идет застройка микрорайона «Ленские высоты» и им нужно будет прокладывать коммуникации. Это взаимосвязанные вещи, без которых нельзя просто лишь бы сделать дорогу. Сейчас стараемся спланировать работы с учетом перспективы застройки, прокладки всех инженерных коммуникаций, чтобы все это было уложено до асфальтирования вовремя, иначе потом опять вскрывать, укладывать. Это недопустимо! Вообще, чтобы вы понимали, в рамках выделяемых средств на ремонт дорог мы вынуждены вкладывать на переустройство коммуникации ресурсоснабжающих организаций порядка 35%. Это коммуникации «Водоканала», УГРС, «Якутскэнерго», сети связи и т. д. Они не ощущаются на дороге, но очень дорогостоящие. При этом все работы по прокладке инженерных сетей необходимо выполнить до того, как построить саму дорогу, еще и уложиться в наш короткий строительный сезон. Из-за этого переносятся и строительство, и срок ввода. Взять ту же улицу Ильменскую. При ее ремонте мы столкнулись с проблемными действующими сетями, причем бесхозного характера. Приходилось заниматься этим вопросом по асфальтированию и т. д.

— Почему город должен прокладывать сети ресурсников за свой счет?

— Поднимали данный вопрос перед коллегами на совещаниях, что мы тратим дорожный фонд на их коммуникации несправедливо. Если бы система заработала в этом плане или приобрела новый характер, чтобы дорожный фонд пополнялся совместно с ресурсоснабжающими организациями, это было бы хорошим решением проблемы. Единственные, кто пока учитывает строительство новых сетей и вносит их в свои инвестиционные программы, — это УГРС. В целом работа в данном направлении потихоньку началась, со временем, надеюсь, эти вопросы будут решены. Также начало строительства затягивается из-за того, что по проекту строительства дороги частные участки попадают под выкуп, так как запланировано расширение дорожного полотна до четырех полос. Без этого никак. Это проблема, которую надо решать. А решается не так быстро, как хотелось бы. Еще не все люди хотят получить деньги, кто-то не хочет съезжать. При строительстве линейных объектов есть законная возможность выкупить объект по оценочной стоимости, но по времени это занимает очень долгое время.

— Возникают проблемы с выкупом?

— По-разному. К примеру, при строительстве подъездных путей к микрорайону «Звездный» нам нужно было освободить девять участков. При этом на двух из них стоят капитальные дома. Тем не менее мы договорились с владельцами. Участки выкуплены, и в следующем году начнется снос домов, расчистка участков и строительство дороги. Хотя иногда бывает, что люди, уже получив деньги, затягивают переезд, вступают в судебные тяжбы.

— Какие еще проблемы со строительством дороги на 50 лет Советской Армии?

— На протяжении половины участка проходит высоковольтная линия электропередачи. Она тоже подлежит выносу. Также туда должны зайти газовики — проложить свой новый магистральный трубопровод диаметром 300 мм. Раньше апреля приступить к работам у них не получится. В итоге всем нужно распределить график работ и запланировать их так, чтобы мы сначала провели подготовительные работы для газовиков, потом для Водоканала. У них должна пройти 800 мм труба коллектора на глубине от пяти до восьми метров, так же как на Чернышевского. И мы опять остановились. Всегда, как только приходит время заниматься строительством дороги, выявляется масса препятствий. Ко всему прочему, там еще и проходят гидротехнические сооружения. Они относятся к функциям республиканского значения.

— Это какие?

— Гидротехническое сооружение — защита от паводка.

— А-а, там же дамба.

— Да, вот, куда ни ткни, везде возникают технические вопросы, решение которых требует значительного времени по оформлению и узакониванию. А это вообще другой уровень ответственности, который возникнет, когда мы зайдем с ПСД на экспертизу. При проектировании должны учитывать все требования.

— Дорога около Областной на улице Феликса Кона уже много лет ждет ремонта. Дождемся когда-нибудь?

— Мы остановили это проектирование, потому что там невозможно привести ее в нормативное состояние. Надо сначала выкупать земельные участки. Просто сделать дорогу от забора до забора мы не можем, так как там потом начнутся страшные ДТП. Под действующие нормативы требуется расширение с обустройством тротуаров, освещения и т. д. Также в плане стоит расширение улицы Чернышевского от поста ГИБДД по Покровскому тракту до кольца ДСК, от кольца ДСК до улицы Красноярова по берегу. Она вся подлежит уширению до четырех полос. Проблем с участком на Покровском тракте до кольца от поста ГИБДД нет, а вот дальше везде стоят предприятия, торговые центры. Предпроектную проработку мы уже заканчиваем, и там имеются участки, которые подлежат выкупу для того, чтобы расширить дорогу.

 — Откуда средства на выкуп?

— В случае с микрорайоном «Звездный» средства уже были заложены при строительстве. В остальных случаях будем изыскивать из бюджетов.

— Какие дороги в центре будут глобально перекрываться в следующем году при ремонте?

— Сейчас думаем, как ремонтировать улицу Дзержинского, участок от ЛОРПа до улицы Кальвица. Там предстоит очень большая работа. ПСД заканчиваем. Хотим начать в следующем году работы на участке до улицы Богатырева. Пока уточняемся по финансированию. Опять же, там сначала должны пройти газовики. У них газопровод с 1963 года лежит. Также у них в планах замена газопровода на улице Петра Алексеева — от площади Орджоникидзе в сторону Пояркова, соответственно, перекрытие дороги на время ремонтных работ. Мы пока их останавливаем, чтобы начать ремонт на Дзержинского и чтобы хотя бы одна улица была открыта во избежание транспортного коллапса в городе. По-другому никак нельзя. Поэтому они сейчас свои планы подыгрывают под нас или мы под них. Как получится. У них тоже есть свои инвестиционные программы и планы. Хотим, чтобы они вышли в апреле на этот участок, заменили газопровод. Сказали, работы где-то на 2–2,5 месяца.

— Несколько лет идет обсуждение абсурдного перекрестка Красильникова — Луговая — проспект М. Николаева — Чернышевского. Когда его уже приведут в порядок?

— Как раз заканчиваем проект этого перекрестка и выходим на экспертизу. В плане приступить к работе в 2025 году по мере доведения средств.

— И как там будет? Перекресток или кольцо?

— Кольцо, но эллипсного плана.

— А учитывается, что у нас многие люди не умеют по «кольцам» ездить?

— Это отдельная история. Сколько мы над этим объектом ломали голову и тратили нервов и времени. Рассматривали четыре или пять вариантов. В итоге приняли одноуровневую канализированную развязку со светофорным регулированием.

— В чем заключаются подготовительные работы?

— Проведение конкурса. Определение подрядчика. Перенос 500 мм водовода, он в ненормативном состоянии. По нормативам должен быть заглублен на метр в землю, но он до сих пор после ремонта Луговой лежит на поверхности. И там еще проблема с частником на выезде с Чернышевского. Начали вести с ним работу по определению его статуса. Будем судиться. Жалко, время уходит. И так с каждым объектом. Нужно «поженить» много структур, все согласовать. И это еще не все сюрпризы. У нас город насыщен всякими археологическими находками. Мы хотели в этом году продолжить делать Вилюйский переулок с выходом на Окружное шоссе. Проект в работе. Но столкнулись с древней стоянкой человека, а это фактически приостанавливает работы. Останки выкинуть нельзя, это история. Сейчас заканчивают работы, проектирование продолжается. Куда ни коснись, планы вроде бы одни, а когда начинаешь с этим жить, работать, то не все так гладко, как хотелось бы. Однозначно будем пересматривать план с точки зрения завершения работ вовремя, по срокам, возможности совмещения работ, синхронизации ресурсников. Будем работать с учетом всех нюансов, какими бы сложными они ни были, в связи с чем ведем работу по проектированию улично-дорожной сети города на опережение, охватывая планы ремонта, реконструкций, строительства на период 2025–2030 годов.

Беседовала Виктория БУШУЕВА