Особенный объект
Дорожные строители «ДЭП № 135» отремонтировали участок трассы «колыма». 13-километровый участок трассы «Колыма» уже открыт для движения после комплексного ремонта. АО «ДЭП № 135» (входит в Группу «РИК») завершило работы в августе, то есть досрочно, но главное — качественно. Дорога с новым асфальтобетонным покрытием стала намного удобнее, безопаснее и просто красивее. Дорожники мечтают одеть в асфальт всю «Колыму», предприятию такая задача под силу.
КРАСИВО И БЕЗОПАСНО
Участок от отметки км 417+100 до км 430+000 расположен недалеко от центра Томпонского района — поселка Хандыга и связывает его с аэропортом в поселке Теплый Ключ. Два года назад он выглядел так, как обычно выглядит грунтовая дорога. Сейчас изменился кардинально.
Теперь это автодорога IV технической категории с двуслойным асфальтобетонным покрытием. Под этой «одежкой» — основание, усиленное песчано-гравийной смесью.
Для отвода воды обустроены уклоны от проезжей части, для предотвращения водонасыщения земляного полотна — отжимные бермы. Отремонтированы пять водопропускных труб.
Для повышения безопасности дорожного движения смонтированы 2,5 км барьерных ограждений. Кроме того, дорожники установили 88 сигнальных столбиков, 44 дорожных знаков, обновили дорожную разметку.
Ремонт участка автодороги «Колыма» реализован в рамках федерального проекта «Развитие федеральной сети» нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Заказчик — ФКУ Упрдор «Вилюй» (структура Росавтодора), генеральный подрядчик — АО «ДЭП № 135» (входит в Группу «РИК»).
Комплексный ремонт участка федеральной трассы, по условиям контракта, начался в 2025 году и завершить его необходимо было в октябре 2026-го, но «ДЭП № 135» сдал объект на полтора месяца раньше. 14 августа движение на участке было открыто.
Справка:
АО «ДЭП № 135» занимается ремонтом и содержанием 89 км федеральной автодороги «Колыма», содержанием региональных автодорог «Яна» (188 км), «Алдан» (107 км), ведет капитальный ремонт 15 км автодороги «Оймякон».
ОСОБЕННЫЙ ОБЪЕКТ
До этого момента было два года большой работы, которую дорожники никогда не забудут. «ДЭП № 135» является одним из ведущих предприятий отрасли, прекрасно зарекомендовал себя на многих объектах, в том числе нескольких участках ФАД «Колыма», но этот стал для коллектива особенным. Прежде были только грунтовые дороги, а вот асфальтобетонное покрытие — впервые.
В первый год ремонта дорожники волновались, а на второй уже были намного увереннее. Асфальт наносился в два слоя: первый 8 мм, второй — 6 мм. Укладку покрытия делали вместе с субподрядчиками — специально привлекли опытных специалистов, чтобы и качество гарантированно обеспечить, и своих работников обучить.
«Все, что можно было перенять за два года, все максимально досконально изучили: стандарты, нюансы, подводные камни, которые могут быть, — говорит начальник участка Валериан Жегусов. — Конечно, сколько будем работать, столько будем учиться, это всегда так. Но база уже есть».
Насколько покрытие окажется прочным и долговечным, зависит от основания. К этому этапу в «ДЭП № 135» отнеслись суперответственно. Его готовили заранее, и потом в течение нескольких месяцев щебеночно-песчаное основание «вылеживалось», утрамбовывалось, укатывалось проезжающим транспортом. В итоге к нанесению финиша основание было уже твердым, прочным, стабильным.
В прошлом году заасфальтировали 7 км, и тогда же подготовили основание под оставшиеся 6 км, которые заасфальтировали в этом году.
Помимо прочего, такой подход позволил завершить ремонт в сжатые сроки. В нынешний сезон, поскольку основание было уже готово, дорожники сразу приступили к следующему этапу — вывели основание точно в уровень, а затем приступили к покрытию. Асфальт был готов в июле. В августе осталось доделать барьерные ограждения, установку сигнальных столбиков, дорожных знаков и нанести разметку.
Кстати, в прошлом году оказалось, что основание сделали заметно выше проектного уровня, просто дорожники сильно подстраховались. Конечно, потом лишнее срезали, все сделали по проекту — и заказчик четко контролирует, и сами работают на совесть («Качество прежде всего. Чтобы потом не переделывать», — подчеркивает начальник участка). А в этом году все было гораздо точнее изначально, уже сказался первый опыт.
«Мастер Николай Колодезников, можно сказать, на глазах вырос, — рассказывает Валериан Петрович. — Николай Степанов — машинист экскаватора и по совместительству машинист автогрейдера. Павел Кульбертинов сортировщиком на грохоте стоял и на погрузчике работал, Дьулустан Хоноехов — на АБЗ. В общем все, кто работал на участке, хорошо себя показали».
ГОТОВЫ К БОЛЬШИМ ПРОЕКТАМ
Дорожники «ДЭП № 135» мечтают о ремонте всей трассы «Колыма». Они знают, насколько она в этом нуждается, потому что предприятие занимается содержанием 89 километров федеральной дороги, да и просто потому, что живут здесь. Если такая возможность появится, они готовы к большой работе. Хватит и профессионализма, и технических ресурсов.
«ДЭП № 135» — единственное на северо-востоке республики дорожно-строительное предприятие, имеющее собственный асфальтобетонный завод. Есть своя лаборатория. На ремонт «Колымы» работал большой дробильный комплекс. Чтобы обеспечить его энергией, дорожники поставили подстанцию мощностью 500 киловатт. Парк техники насчитывает 80 единиц, он постоянно пополнялся, начиная с 2019 года, при поддержке материнской компании – АО «РИК Плюс».
А сейчас, как сказал генеральный директор АО «ДЭП № 135» Александр Свинобоев, дорожники испытывают настоящую радость — успешно закончили большую работу, сдали важный объект. И вспоминать его будут по-хорошему. «Первый такой объект», — говорит Валериан Жегусов.
Первый — это начало отсчета, пусть будет и продолжение.
Пресс-служба АО «РИК Плюс»
Фото: АО «ДЭП №135», пресс-служба АО «РИК Плюс»