С "Крузака" на "УАЗ"

Президент Владимир Путин поручил пересадить российских чиновников на отечественные автомобили — он заявил, что делать упор на машины, которые ввозят из-за границы, недопустимо. Путин добавил, что к нему обратились министерства и ведомства с просьбой сделать упор на закупки иностранных автомобилей, на что он ответил: «Абсолютно исключено».

Идею пытаются воплотить в жизнь аж 26 лет. В 1997 году в стране прошел необычный аукцион: на нем впервые распродавали машины чиновников из аппарата президента. Правда, достойной альтернативы иномаркам в России тогда не нашлось, и об идее забыли на долгие годы. Снова о ней вспомнил Дмитрий Медведев в 2014 году, тогда он занимал пост премьер-министра. Он запретил покупать машины, привезенные из-за рубежа. Но лазейку все равно нашли: приобретать иномарки, собранные на заводах в России, все еще можно было, а также брать зарубежные авто в лизинг или аренду.

Журналист «ЯВ» был на всех автобазах и в ремонтных автосервисах АГиП и мэрии. Чиновники и госслужащие, действительно, все как один ездят на иномарках. Как на легковых, так и на внедорожниках. Есть на автобазе и микроавтобусы. И куда теперь все это богатство деть? Продать с молотка? Утилизировать? Отдать нуждающимся?

УТИЛИЗИРУЕМ, ПРОДАДИМ

Гаврил ФЁДОРОВ, директор ГБУ РС(Я) «Служба автотранспортного обеспечения»:

— После слов президента, на мой взгляд, последует принятие нормативно-правовых актов на уровне РФ. И тогда мы будем закупать машины только российского производства. Это «УАЗПатриот», «Лада-Веста», «Лада-Гранта», «Москвич».

— Всех интересует, что будет с иномарками, которые у вас на балансе?

— Мы обеспечиваем транспортом главу республики, депутатов Ил Тумэна, чиновников АГиП, Конституционного совета, Центризбиркома, Счетной палаты и прочая. Ведомств много. Если внимательно прослушать слова президента Путина, то речь идет о новых закупках машин. То есть те иномарки, которые у нас есть в автопарке, доживут свой срок. У нас уже 70% автопарка пора обновлять, вышел срок полезного использования, потому что вопреки нормативам машины у нас служат в среднем по десять лет. Легковушки служат в среднем по пять лет, внедорожники — по семь. У них пробеги по 300–400 тысяч километров. Все автомобилисты знают: чем старше машина, тем больше она требует денег на ремонт ходовой части, запчасти. Климат у нас холодный, расстояния дальние, командировок много. Даже в целях безопасности обновление необходимо. И чиновники же должны исполнять свои обязанности. Так что быстро мы от иномарок не избавимся. Но затем эти машины будем выставлять на аукцион использованных машин, а внебюджетные доходы использовать для своих целей. Кроме того, машины могут быть безвозмездно переданы по заявкам органов местного самоуправления, муниципальных образований или подведомственных учреждений. Если машина совсем плоха, то она идет на списание. Для этого мы заключаем договор со специализированной организацией на утилизацию, они нам представляют акт списания.

— Сколько у вас на балансе авто для чиновников?

— Такой информации мы не даем. Но в целом преобладают иномарки, конечно.

 — У нас в стране уже пытались провернуть такую реформу. Ничего не получилось!

— Первое лицо выступило. Госслужащие должны ездить на отечественных машинах. Но он же и сказал, что совсем отказываться от импортных машин не стоит. Возможно, гостевые автомобили, для иностранных делегаций будут сохранены.

— Критики заявляют, что с точки зрения безопасности наши машины значительно уступают иностранным...

— Не соглашусь. Наши «УАЗ-Патриоты» весьма хорошо себя зарекомендовали за несколько десятилетий. По Якутии в командировки они прекрасно ездят. У нас же не везде асфальт, а «УАЗ-Патриот» ездит и по грязи, и в гололед прекрасно. И расходы, кстати, на запчасти намного дешевле, чем на машины иностранного производства. Кроме того, у нас есть «Лады», «Москвичи».

— Обычные горожане смогут поучаствовать в распродаже чиновничьих машин, если аукционы случатся?

 — Почему нет? Общий доступ. Кто больше цену выставит, тот и купит. Однажды мы с аукциона продали «Форд Фокус», так как он использовал свой ресурс. Прекрасно машина передвигается по городу в качестве такси.

ЭТО УЖЕ БЫЛО

В марте 1997 года нижегородский губернатор Борис Немцов, застреленный в 2015 году у стен Кремля, назначен на пост первого вице-премьера в правительстве РФ. И сразу же заявил, что намерен пересадить чиновников на отечественные машины. 1 апреля 1997 года (над датой еще долго потешались критики реформы) средства федерального бюджета запрещалось тратить на покупку и аренду легковых автомобилей иностранного производства для обеспечения автотранспортом федеральных органов власти. Также правительству поручалось продать автопарк иномарок с аукциона и «принять необходимые меры по обеспечению улучшения качества выпускаемых отечественной промышленностью легковых автомобилей на основе широкой международной кооперации». Но реформа не прижилась. Например, Аман Тулеев (отвечал тогда в Кремле за связи со странами СНГ) вообще поступил по-восточному нагло и изощрённо — сдал свою битую-перебитую старую «Ауди» и приобрел за госсчет вместо неё... новую «Ауди»! Времена тогда были свободолюбивые, разнузданные, если не сказать, откровенно пофигистические. На аукционе было продано всего лишь три машины, принадлежавшие чиновникам разных рангов. Это было фиаско. Через год Борис Немцов со скрипом признал, что идея оказалась провальной. В 1999 году президент РФ Борис Ельцин своим указом также признал утратившими силу несколько ранее опубликованные акты, в том числе свое распоряжение о пересаживании чиновников на отечественные машины. И все радостно и с облегчением опять пересели на комфортные иномарки.

А ВЫ ПЕРЕСЯДЕТЕ?

Дмитрий САДОВНИКОВ, первый вице-премьер правительства Якутии:

— А куда я денусь? Пересяду. На какую? А какую дадут.

Ольга БАЛАБКИНА, вице-премьер правительства Якутии:

— Вопрос обеспечения транспортом не относится к моей компетенции. Какую машину мне дадут, на той и буду ездить.

Сергей ВИНОКУРОВ, глава Вилюйского улуса:

 — Я езжу на Toyota Land Cruiser Prado, правда, старенькой, и нормально пересяду и на «УАЗ-Патриот», и на обычную «санитарку».

— А как же улусные дороги? От одной деревни до другой огромные расстояния, и проще на иностранном внедорожнике ведь?

— Это распространённое заблуждение. А как раньше, во времена СССР передвигались? Нормально ездили на большие расстояния. Более того, «иностранцы» порой не пройдут там, где пройдёт наш надежный «уазик». Так что нормально пересядем, ничего страшного.

****

Хитрее всех решили поступить в мэрии. Источник «ЯВ» в муниципалитете сообщил, что сейчас стоит вопрос запрета на закупку новых авто зарубежного производства: «Никакого распоряжения нет в природе, кроме лозунгов. Отсутствуют какие-либо четкие формулировки. Посмотрим, какое движение по этому вопросу будет в верхах».

ГЛАС НАРОДА

Три четверти россиян считают правильным решением пересадить чиновников на отечественные автомобили. Как следует из опроса от Superjob, инициативу поддерживают 77% опрошенных. Среди основных комментариев: «Пусть развивают российский автопром», «Мы тоже можем строить, сама сборка и комплектация достойного качества», «Если будет госзаказ на обслуживание отечественных машин, то, думаю, это хорошая мера». Чаще остальных за идею выступают респонденты старше 45 лет — 83%. Против подобного предложения высказались 11% россиян, которые считают, что есть более актуальные вопросы, а отечественный автопром должен работать так, чтобы люди его выбирали сами, а сейчас это «звучит будто наказание».

 

Михаил РОМАНОВ.

Фото автора.