Спуск «Принцессы»: десять лет от мечты до воды

Есть проекты, которые можно заказать, купить и получить в установленный срок. А есть такие, которые становятся частью жизни. Именно такой историей для Григория Иванова и его сына Дениса стала яхта «Принцесса Лена». Десять лет они строили ее собственными руками — летом на берегу, зимой в мастерской, постоянно решая новые технические задачи. И 3 сентября 2026 года яхта наконец спустилась на воду.

 

 

 

 

Идея появилась после знакомства с финскими моряками, чья яхта под названием «Лена» пришвартовалась в Якутске во время арктического путешествия. С этого момента началась работа над собственной яхтой — сначала как мечтой, а затем как многолетним семейным проектом.

Мы поговорили с ее создателями о том, как рождалась идея, почему строительство заняло десять лет и какими техническими особенностями обладает судно.

Григорий ИВАНОВ, капитан, владелец яхты «Принцесса Лена»:

—Мы строим эту яхту вместе с сыном уже целых десять лет.

— Только своими силами?

— Да, практически только своими силами.

— Были трудности?

— Ну, конечно, нелегко было. Работа большая, много всего пришлось делать самим.

— А как вообще пришла идея построить яхту?

— В 2011 году на этом же причале была пришвартована финская яхта Lena. Так мы и познакомились с финскими яхтсменами, у которых было арктическое кругосветное путешествие. И, несмотря на языковой барьер, стали хорошими друзьями. Заразившись от них яхтенной романтикой, мы тоже решили яхтсменами.  

— Получается, именно она стала вдохновением для вашей яхты?

— Да. Мы посмотрели на их яхту, на то, как они путешествуют, и захотели сделать свою. Конечно, потом уже сами стали думать, как построить, какой она должна быть.

— Название «Принцесса Лена» связано с той финской яхтой или с нашей рекой?

— С нашей рекой, конечно. У них тоже название было в честь реки Лены. А мы построили уже «Принцессу Лену».

— Очень красивое название. А кто вы по специальности?

— Я капитан-механик. У меня и судовождение, и механика. Сын тоже капитан-механик. Нам было проще друг друга понимать в этой работе, потому что оба знаем, что и как должно работать.

— А если говорить о самой яхте, какие у нее технические особенности?

— Она класса «река-море». Самая главная особенность — гидравлический подъем киля и мачт. Когда идешь по реке, киль можно поднять, осадка становится меньше, и можно спокойно ходить по мелководью. А когда выходишь на море, в океан, киль можно опустить. Тогда осадка становится больше, судно устойчивее на волне. Мачты можно опустить, например, чтобы под мостом пройти или при больших штормах.

— Теперь, когда яхта уже спущена на воду, для чего будете ее использовать? Только для себя?

— Для себя, для души. Для путешествий. Ну, и для туристов тоже можно. Это круизник, экспедиционное судно.

— То есть в будущем на ней можно будет совершать туристические походы?

— Может быть. Посмотрим еще. Сейчас главное — спустили на воду, дальше уже будем смотреть, как она себя покажет.

Денис ИВАНОВ, капитан-механик:

— Я окончил Институт водного транспорта по специальности судомеханика и судоводителя. То есть являюсь капитаном-механиком по образованию. Сейчас мне 26 лет.

— Получается, строительство яхты началось, когда вы были совсем молодым?

— Да. Мы планировали это давно. Хотели построить яхту побольше.

— Сколько времени уделяли строительству?

— Работали почти каждый день. У нас есть мастерская, где мы зимой работали по дереву, по металлу. А летом работали под открытым небом уже на самой яхте.

— Все эти годы работали только вдвоем?

— В основном вдвоем. Кроме пары раз, когда реально требовалось много рук и был огромный фронт работ. Например, по перевозке. Но инженерную работу мы в основном делали сами.

— Были моменты, когда хотелось все бросить?

— Нет. Мы просто не знали всех особенностей, не знали, какая работа предстоит. Решали проблемы по мере их поступления. Поэтому эти десять лет даже как-то незаметно прошли.

— Расскажите, как вы познакомились с финской яхтой «Лена»?

— В 2011 году сюда подошла финская яхта под названием Lena. Они совершали арктическое кругосветное путешествие и зашли из Тикси в Якутск, чтобы оставить свою яхту здесь на зимовку. Так случайно получилось, что они встали рядом с нами, на этом же берегу, и мы познакомились. Мы с отцом тогда жили на теплоходе.

— Что это был за теплоход?

— «Андрей Богатырев». Это БТВ — буксир-толкач. Изначально он был водометным, но отец его переделал: меняли дно, потом сделали его винтовым. Сейчас он полностью в рабочем состоянии, стоит здесь, сзади.

— Расскажите историю создания яхты. Из чего делали корпус?

— Изначально мы хотели построить копию финской яхты, которую финны, кстати, сами сделали, но потом мы заметили, что на том же причале, где мы познакомились с финнами, стоял заброшенный корпус проекта 1411. Корпус из-за благоприятных климатических условий Якутии достаточно хорошо сохранился. Финские яхтсмены тоже обратили внимание на обсохший корпус и высказали мнение о том, что проект теплохода отлично подходит для морских условий.

Решив, что постройка яхты с нуля нецелесообразна, с одобрением от финских яхтсменов мы начали подготовку к реновации теплохода 1411 до моторно-парусной яхты класса «река-море». Princess Lena идеально подходит для работы в условиях Арктики и других регионов.

Дмитрий СИВЦЕВ

Фото автора и Владимира ПОПОВА