"Хорошие же дороги...Асфальт новый"
Срок окончания строительства и ремонта городских дорог значится примерно 31 октября. Логично, учитывая наши погодные условия. Буквально за несколько дней до выпадения снега мы успели проехать по некоторым объектам, где в этом году проходил ремонт. И, даже не будучи специалистами, обнаружили недочеты, видные невооруженным глазом.
Ул. Автомобилистов
Например, улица Автомобилистов, ремонта которой жители ждали не один год. Ремонт начался и закончился асфальтом и тротуарами возле автобазы коммерческого предприятия «Энерготрансснаб», хотя на паспорте объекта указано, что ремонт улицы будет протяженностью до озера Сергелях. В итоге в жилые районы и частный сектор уходит не асфальт, а грунтовка, которую после пары дождей уже успело размыть.
Ул. Винокурова
Далее улица Винокурова: асфальтовое полотно не цельное, а с заплатами по всей протяженности, которые ведут к ливневым стокам. Ливневые стоки находятся не ниже уровня дороги, то есть стекать вода будет по стыку асфальта на прилегающие съезды в частный сектор и подтапливать дома.
Рыдзинского: асфальтовое полотно цельное, ровное. Далее идет тротуар для пешеходов, и только потом ливневки. Как вода после дождя будет туда запрыгивать, узнаем весной.
Ул. Чернышевского
Улица Чернышевского от проспекта М. Николаева до кольца: канализационные колодцы возвышаются над асфальтом сантиметров на пятнадцать. Будет то же самое, что и на Чернышевского вдоль набережной? И таких вопросов по каждой улице наберется с десяток. В поисках ответов на эти вопросы дорога привела нас в различные ведомства: МКУ «Главстрой», МКУ «СЭГХ», управление дорог Якутска.
Алексей ВАРЛАМОВ, директор МКУ «Главстрой»:
— МКУ «Главстрой» — заказчик городской агломерации «город Якутск» по реализации национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Ежегодно проводим работу в рамках доводимых до нас лимитов денежных средств. Заключаем контракты, следим за их исполнением и качеством ремонтируемых дорог. В этом году по плану ремонт и строительство 41,5 километра дорог. Индикаторные объекты, которые были начаты в этом году и должны завершиться (31,495 км): протяженность объектов с твердым покрытием из асфальтобетона — 17,945 км (56,97%); протяженность объектов переходного типа — 13,550 км (43,03%). Плюс с прошлого года работаем вне программы национального проекта по дорогам, которые необходимы для инфраструктуры и жителей города.
— Алексей Михайлович, что вы скажете о ремонте улицы Автомобилистов?
— У нас есть департамент градостроительства и транспортной инфраструктуры, который является распорядителем бюджетных средств. Они определяют план дорожных работ и их финансирование, необходимость тех или иных объектов, фонд дорожных работ, по которым в последующем ведем разработку проектносметной документации. Ремонт ул. Автомобилистов от ул. Автодорожной до оз. Сергелях: протяженность участка составляет 1 км 350 м, из них 320 м с асфальтобетонным покрытием и 1030 м — переходного типа покрытия.
— Почему асфальт и тротуары сделаны только до коммерческого предприятия, а не до домов, где живут жители города и ходят по этой дороге на автобусную остановку?
— После асфальта дорогу обслуживает город в лице СЭГХ и «Якутдорстроя». С чем связаны ограничения, не могу сказать. Возможно, дальше проблемы с земельными участками, которые надо приводить в соответствие с градостроительными планами, прежде чем дальше вести дорогу. Может, там невозможно в нормативном состоянии установить бордюры, тротуары, освещение. Сначала нужно расширить, выкупить самозахват.
— Чернышевского?
— Это ведение СЭГХ и АО «Водоканал».
— Участок Винокурова ваш? Вы приняли уже эту дорогу?
— Да, это наш участок. Эта дорога имеет некоторые замечания. Они устраняются в рамках гарантийных обязательств. По части пуско-наладочных работ, по водоотведению, есть вопросы касаемо насосов.
— Мы там были, и нас очень удивила технология укладки асфальта. От основной дороги идут заплатки вдоль всей протяженности к лоткам для сбора и отведения воды. Почему асфальтовое полотно не сделано цельным до стоков? (Показываю фото. — В. Б.).
— Строительно-монтажные работы были выполнены согласно разработанной проектной документации, которая, в свою очередь, прошла госэкспертизу. Касаемо покрытия проезжей части следует отметить, что после установок водоотводных лотков были проведены работы по укладке асфальтобетонной смеси до проезжей части. Я не вижу там никакой проблемы, это не заплатки. Видно же, что новый асфальт. Что с этой дорогой не так? Почему вы считаете, что там что-то не так?
— Потому что на новой дороге, на которую потрачены средства из бюджета, должно быть хорошее цельное полотно.
— Дорога сделана. Видимо, выявлен ряд несоответствий, на участках которых допускается замена асфальтобетонного покрытия. У нас проводится строительный контроль в рамках текущей работы. Есть комиссия по приемке. Если эта дорога вам, на ваш взгляд, не нравится, это не значит, что она сделана с отклонениями. Вижу, что, возможно, какие-то отклонения там выявлены, они переделаны. И это бросается в глаза. Почему вас смущает эта дорога и чем она небезопасна? На что влияет стык нового асфальта с новым асфальтом? Почему вы думаете, что так не должно быть? Профиль дороги сделан так, чтобы вода стекала в то место, куда она должна стекать.
— Где можно ознакомиться с ГОСТами, в которых допускается наложение одного асфальта на другой при выполнении капитального ремонта и строительства дороги?
— Как я могу вам дать эти ГОСТы, когда не понимаю, что вам не нравится в этой дороге и вы говорите, что она плохо сделана. ГОСТы есть. Мы делаем все согласно стандартам. Вам нужно поехать туда со специалистами, которые скажут, что все сделано правильно, а не с эмоциональными людьми, которые говорят, что все плохо.
— Сколько средств потрачено на этот участок дороги?
— Около 125 миллионов рублей.
— Проспект Ленина — ваша зона ответственности? Его открыли в прошлом году, и уже есть проблемы. Вода не уходит, латают постоянно... В районе магазина «Илин Эҥэр» вода стояла на проезжей части, на перекрестке около Института космофизики также лужи, и это не во время дождя, а после.
— Два раза проводились контрольные обходы. Заниженные места, где скапливалась вода, были переделаны. Около космофизики и около пешеходного перехода проблема осталась. В этом году нам уже по погодным условиям рисковать не хочется. Гарантийные обязательства у подрядчика есть, и они в следующем году буду доделывать. Ведем работу. Подрядная организация никуда не устраняется, только не успевает все вовремя. В зимний период мы должны пройти по всем БКАД и зафиксировать гарантийные обязательства, чтобы на следующий год запланировали работы.
— На Рыдзинского от Жорницкого до Халтурина тоже очень интересно размещены стоки для воды. Как, интересно, туда вода будет запрыгивать?
— Эти лотки не предназначены для того, чтобы туда уходила вода. Здесь где-то сделаны стоки. Нужно в проекте посмотреть. Так по каждой улице можно сказать, что все неправильно сделано.
— Почему сразу нельзя сделать по уму, а не на следующий год устранять недоделки? Изыскивать на это средства, отвлекать рабочих от выполнения планового ремонта.
— У нас все делается хорошо. Есть замечания к подрядчикам. Есть претензии, которые вовремя устраняются. Где не устраняются, проводим дальнейшую процедуру юридического характера. Все делается по проектам. Если вы считаете, что лотки не будут работать, то вы считаете неправильно...
***
К сожалению, мы не смогли задать интересующие нас вопросы Ивану Гуляеву, начальнику департамента градостроительства и транспортной инфраструктуры, так как в момент окончания строительного сезона и приемки дорог он находится в отпуске. Иван Михайлович перенаправил нас за ответами к Василию АМБРОСОВУ, начальнику управления транспорта и дорожного хозяйства:
— Василий Петрович, почему заасфальтировано всего 1350 метров дороги до «Энерготрансснаба», а не до озера Сергелях, как было указано в паспорте объекта?
— Так было предусмотрено в проектно-сметной документации, так как есть сложность с земельными участками. Ширина дороги не соответствует требованиям ГОСТа. Если бы мы сделали асфальт, то в последующем водители начали бы гонять и врезаться в деревья.
— Грунтовку размыло за пару дней от мокрого снега. Появились ямы.
— Люди как-то жили раньше там без дороги, сейчас что-то начинаем делать — и этого мало. Лучше бы не делали, да?
— Бюджетные деньги потрачены, а результат на пару недель.
— Объяснения этому есть. Там лесной массив, очень много территорий с самозахватом, с которыми необходимо работать, и в одночасье эти вопросы не решаются. Для людей я бы сделал, но потом сам же получил бы от надзорных органов массу предписаний. Нам это не нужно, и поэтому было принято решение, что асфальтируем только до «Энергосбыта». Мы отталкивались от ширины дороги и возможности проведения работ.
— То есть теперь каждый год будет отсыпка и грейдирование, как и раньше?
— Будем отсыпать и грейдировать. Грунтовка — тоже дорога. В каком состоянии эта дорога после дождя, я не видел, честно. Создается впечатление, что после того, как ты делаешь улицу, негатива больше, чем до того, когда не делал. Каждый день много кто звонит и жалуется, и я думаю о планах предстоящих работ, куда заходить, а куда нет.
***
Татьяна ПАВЛЮКОВСКАЯ, заместитель начальника отдела контроля за внешним благоустройством СЭГХ:
— По ремонту асфальтобетонного покрытия улицы Чернышевского от проспекта Михаила Николаева до круговой развязки работы выполняет «Якутдорстрой» по договорам трех заказчиков. Срок завершения работ — 23 октября. Выполнены работы по укладке нижнего слоя, по срезке колодцев.
— На Лермонтова ямочный ремонт вы делаете?
— Да. Ямочный ремонт — это проблема. Техническое состояние дорог не соответствует нормативным требованиям ГОСТа. Мы заделываем одно разрушение полотна, через две недели рядом образовывается новое. В плане капитальный ремонт на участке от улицы Петровского до Сергеляхского шоссе предусмотрен на 2026 год, заказчик — МКУ «Главстрой».
— В районе автовокзала постоянно откачивают воду во время дождей — с проезжей части насосом в ливневки. Очень странное решение.
— Эта улица в плане капитального ремонта в следующем 2025 году у «Главстроя». Пока приходится использовать помпу для откачки воды.
— Что еще в планах капитального ремонта и строительства на следующий год?
— План по строительству и реконструкции дорог до 2028 года утвержден окружной администрацией Якутска от 22 апреля этого года № 687-р, где по годам расписано, какие улицы будут ремонтировать. Пока на следующий год стоят очень хорошие объемы. Мы будем рады, если отремонтируют те улицы, которые стоят в плане. Сразу уйдет много проблем. Та же улица Красноярова — участок от улицы Чернышевского до улицы Крупской. Ждем.
***
Ну что ж, этот строительный сезон подошел к концу. Что сделано и как, будем судить весной, когда растает снег и будет видно, работают ли ливневки, пережил ли новый асфальт зиму и выдержит ли он нагрузки транспорта. Какие дороги построят в будущие годы, о возможных переносах и их причинах читайте в следующих номерах «ЯВ».
Виктория БУШУЕВА
Картинка Александра МАКАРОВА