А что с мостом?

Этот вопрос часто задают многие наши читатели, да что там говорить, им интересуются все жители республики. Ведь мост через реку Лену значительно повысил бы транспортную доступность и улучшил жизнь якутян. Амбициозный план строительства внушительного и дорогостоящего объекта тянется аж с 80-х годов. Изначально планировался как совмещенный автомобильно-железнодорожный, но впоследствии от этой идеи отказались и остановились просто на автомобильном. Шли годы, и вопрос со строительством на государственном уровне каждый раз откладывался на потом или в пользу других «более важных» дел. И вот два года назад о нём заговорили вновь, и на свет даже появился проект в виде вантового трехпилонного сооружения протяженностью более трех километров. Увидим ли мы когда-нибудь этот мост и какая работа проводится в данное время по проекту, мы решили узнать у нашего правительства.

ГЛАВНЫЙ ПО МОСТУ

Как известно, стоимость моста через Лену оценивается в 68,5 млрд рублей (без НДС). Основное финансирование будет идти из федерального и республиканского бюджетов. 35 млрд рублей — федеральные средства, 19,3 млрд рублей — государственный бюджет республики, 14,2 млрд рублей — внебюджетные источники.

Правда, больших вливаний пока не видно. По крайней мере, ни в одну федеральную программу со строительством моста мы так и не попали. Время от времени в СМИ (чаще в федеральных) появляется скудная информация о том, что вот-вот ожидается поступление некой манны небесной. Но четкости по данному вопросу опять же нет. Все свои вопросы мы решили задать первому заместителю председателя правительства Дмитрию Бердникову.

Именно он курирует вопросы по строительству мостового перехода. Так сказать, наш главный по мосту, который прибыл к нам из соседней Иркутской области. Что, кстати, весьма символично. Мост ведь свяжет сразу три региона — Магаданскую, Иркутскую области и Якутию.

Справка «ЯВ»:

Дмитрий Викторович Бердников родился 24 июля 1966 года в г. Ангарске Иркутской области. В 1988 году окончил Иркутский политехнический институт по специальности «теплогазоснабжение и вентиляция», квалификация «инженер-строитель».

В 2001 году — Иркутский государственный университет по специальности «юриспруденция», квалификация «юрист».

С 2015 по март 2020 был мэром города Иркутска. В сентябре 2020 года был назначен первым заместителем губернатора Иркутской области. Указом главы республики 12 ноября 2020 года назначен исполняющим обязанности первого заместителя председателя правительства Якутии.

С апреля 2021 года начал работать без приставки и. о. Курирует вопросы организации и сопровождения работ по проектированию и строительству автомобильной дороги «Мостовой переход через р. Лену в районе г. Якутска». Обеспечивает взаимодействие правительства республики и координацию деятельности исполнительных органов государственной власти Якутии с федеральными и муниципальными органами власти по вопросам проектирования и строительства моста через Лену.

— Дмитрий Викторович, строительство вантового трехпилонного моста планировали начать уже в этом году, а завершить к 2025-му. Проект разрабатывался два года. Какая конкретно была проведена работа за этот летний период? Или эти работы пока только на бумаге?

— Уходящий 2021 год, был отмечен тем, что у нас были проведены реальные работы, связанные со строительством Ленского моста. Хочу обратить ваше внимание на то, что мы сейчас делаем по проекту, процесс уже необратимый. Мы уже вошли в фазу реальной работы по воплощению этого проекта. И как бы нам трудно не было, всё равно будем доводить работу до логического завершения. В прошлом году группой компаний «ВИС» было подписано соглашение со Сбербанком, который является частным партнером проекта. Банк открывает концессионеру кредитную линию в размере 25 млрд рублей для осуществления проекта строительства Ленского моста. Также в прошлом году была начата работа над проектной документацией. С первым подготовительным этапом мы прошли Главгосэкспертизу России и получили положительное заключение, что позволило республике в лице ГКУ «Дирекция по строительству Ленского моста» вместе с частными партнерами приступить к реальным работам в текущем году. 20 мая этого года Управлением архитектуры и градостроительства при Главе Республики Саха (Якутия) выдано разрешение на строительство подготовительного этапа. Концессионер приступил к организации строительной площадки. Если говорить конкретнее, то была проведена большая подготовительная работа. В первую очередь полностью выполнено переустройство трех линий сетей электроснабжения ВЛ-10 кВ, которые находятся у нас в районе Старой Табаги. Ведется работа по сетям электроснабжения на 110 кВ и работы по переустройству сетей связи. Результаты работы по ним можно увидеть уже сегодня. Смонтированы свайные основания под электроопоры. Проводится договорная работа по выносу сетей газоснабжения, попадающих в основной створ. Также была проведена рекультивация земель и удаление несанкционированных мест размещения отходов, которые использовали еще с советских времен как свалку.

Если говорить подробнее о строительной площадке, то там подготовлено песчаное основание из 36 тысяч кубов песка и уложено 276 дорожных плит. Технологическая площадка полностью обеспечена электроснабжением. Так что на сегодняшний день строительная площадка полностью подготовлена для текущих работ. Как только начнем наращивать темпы строительства и когда решится вопрос в том числе с федеральным финансированием, эта площадка будет увеличена в размерах почти в три раза. Параллельно ведется работа по подготовке документации по основному этапу. Вся документация у нас разбита на две части, в том числе подготовительная и основная. В рамках этой работы при подготовке документации Министерством имущественных и земельных отношений, Министерством предпринимательства и службой госзаказчика была проведена работа по передаче земельных участков концессионеру. 212 земельных участков по обеим сторонам реки были переданы концессионеру для подготовки документации. Это тоже важный момент. Мы провели эту работу в течение всего прошлого года. Работа завершена полностью.

— Как изымались участки? Сколько средств на это потратила республика?

— Вот по поводу изъятия, знаю, было очень много дискуссий. Переживали, как журналисты, так и население, что попадёт очень много участков под строительство моста. Нет на самом деле под изъятие попали всего девять земельных участков. Все расположены по правому берегу в районе Хаптагая. Нашей казне это обошлось в 9,8 миллиона рублей. Хотя мы ожидали и закладывали сумму даже больше, чем в итоге потратили. Надо отдать должное проектному институту, который спроектировал мостовой переход с минимальным количеством изымаемых участков. Строения практически не попали в зону строительства. Земельные участки были в основном под сенокосные угодья. Некоторым взамен были предоставлены другие участки, у кого-то выкупили. Вся эта работа уже завершена. Сегодня мы находимся в режиме подготовки документации второго или, правильнее сказать, основного этапа. Это 137 томов документации, 89 из которых техническая документация. В данное время отрабатывается соответствующими министерствами и ведомствами, в ведение которых попадает эта документация. У нас осталось еще 48 томов сметной части, которая тоже сегодня дорабатывается. После этого мы уже будем готовы заходить в Главгосэкспертизу России по основному этапу.

— Кстати, когда снимут ограничения на земельных участках, которые были наложены ради будущего строительства?

— Что касается обременения по земельным участкам в Табаге, то их снимут 1 марта 2022 года. Держим обременение, пока проект в экспертизе, чтобы не было дефицита по земле в случае, если надо будет дорабатывать проект.

— А что за первый транш мы ожидаем? Недавно прошла информация, что от федерального центра поступит некая сумма. О каких цифрах идёт речь?

— Строительство Ленского моста — это концессионный проект. Многие иногда путают, когда часть обязательств концессионера возлагают на республику. В принципе, это нормально. В концессионном проекте публичной стороной является республика. С нашей стороны финансирование уже оговорено, это 19,3 млрд рублей. Из них 12,9 млрд рублей — инфраструктурный кредит, который государство выдаёт под такого рода проекты. Сегодня мы оформляем документы под данный кредит. 6,4 млрд — это средства нашего республиканского дорожного фонда. Кроме того, 14,2 млрд — финансирование из внебюджетных средств. 50% финансирования, на которые мы рассчитываем, должны идти с РФ. Структурирование и выстраивание схемы финансирования — это долгий процесс, который сейчас доводится, дорабатывается. Сейчас, как вы знаете, принимается бюджет.

Так что финансирование по проекту всё равно будет идти своим чередом. Но это не говорит о том, что работы не ведутся. Работы идут. Как и планировалось, республика потратила свои средства в той части работ, которые уже проведены. Частный партнер финансирует сегодня проектные работы, оплачивает инженерно-геологические изыскания, которые полностью проведены по обоим берегам реки. То есть процесс идёт, он не останавливается ни на минуту. Потом подключатся и федеральные средства, и, конечно, тогда уже будет совсем другая работа. Но мы сейчас находимся в рамках первого подготовительного этапа. Поэтому, когда люди спрашивают, вот вы сейчас тоже зададите вопрос, я уже в ваших глазах даже прочитал — когда мы увидим сам мост? Здесь хочу отметить, что проект мы сможем реализовывать, когда будет готова документация основного этапа после Главгосэкспертизы России. Мы уже будем в полном объеме понимать, что вот он, проект, и нам надо по нему работать. Вы, наверное, будете первый журналист, с которым вот так подробно говорим об этом проекте, но я чувствую, что все эти вопросы всё равно витают в воздухе. Мы должны понимать, что мы не просто строим мост через реку. Мы реализуем проект мостового перехода, который включает в себя огромный инфраструктурный комплекс.

Это подъездные пути общей протяженностью 14 км, эстакадная часть правого и левого берегов, четыре моста через Вилюй, в том числе в с. Верхневилюйск, который начнут возводить в 2022 году. Инфраструктурный комплекс в ближайшем будущем должен связать Магадан через Иркутскую область, чего мы все ждем. И Ленский мост — это основная часть общей системы.

— Строительство моста через Вилюй оценивается сегодня в 20 млрд рублей. За чей счёт будет идти строительство? Сколько средств республика вложит в строительство? Не отразится ли это на финансировании Ленского моста?

— Группа мостов целиком финансируется из федерального бюджета и схема финансирования на Ленский мост никаким образом не повлияет. Это совсем другая статья расходов.

— Пока еще Ленский мост мы не построили, может вложиться тогда во флот? Ведь когда еще завершится эта мегастройка, которая еще даже толком не началась, слишком много времени уйдет. А речные суда у нас изрядно обветшали, их надо модернизировать, покупать новые.

— Что касается развития флота, конечно, это важная и нужная тема. И даже скажу больше, со строительством моста актуальность использования речных судов и развитие нашего «Ленского объединенного речного пароходства» ни в коем случае, не уйдет в тень. Флот был, есть и будет развиваться. Я не думаю, что сейчас нужно обсуждать эту тему — «давайте заберем деньги с проекта Ленского моста и будем развивать флот». Ничего ниоткуда забирать не надо. Все направления развития народного хозяйства в общем объеме всегда финансировались и должны финансироваться. Это и социальные объекты, транспорт — всё имеет право на существование. Нужно находить возможность финансировать всё и работать в разных направлениях, что, собственно, и происходит в республике. Нам есть чем гордиться, и даже другим регионам есть чему у нас поучиться. Конечно, всё взаимосвязано друг с другом — и мост, и флот, но делать одно в ущерб другому — это тупиковый путь. Поэтому нужно находить возможность сбалансированно подходить к решению этих вопросов, за что сегодня глава и бьется. Активно ведутся переговоры с частным партнером, с федеральным центром. Все эти вещи, может, незаметны для обывателей, но они имеют место быть. Работа идёт и будет продолжаться. Еще раз хочу заверить вас, что никто даже в перспективе не видит взять и отказаться от этого проекта.

— Тем не менее, мы до сих пор не вошли ни в одну федеральную программу. Тогда информация по поводу первого транша была преждевременной?

— Она не преждевременная. Повторяю, работа в этом направлении ведется. Всему своё время. Какой бы транш сегодня ни пришел, мы сегодня должны пройти Главгосэкспертизу России и получить разрешение. Но самое главное, что мы уже приступили к этой работе.

Когда заговорили о том, что приступаем к проектированию, все ведь думают, что засели несколько инженеров и проектировщиков и нарисовали на бумаге проект. А это очень серьезное сооружение. Тем более, если вы помните, широко освещалось, что были проведены два Научно-технических совета в Росавтодоре. Потому что строительство таких сооружений в наших климатических условиях находится под пристальным вниманием строительного и научного сообщества. На сегодня есть решение правительственной комиссии о выделении нам средств. В рамках этого решения коррелируются процессы с бюджетным финансированием.

— Просто мы, якутяне, уже несколько раз разочаровывались, когда стройка откладывалась. Конкретики от федералов нет. Поэтому люди уже не верят и думают, что всё опять останется на бумаге.

— Согласен с вами. И более того, прекрасно понимаю, я ведь тоже не с Марса прилетел. Когда вот такие долгожданные проекты ждешь годами, конечно, волнуются все. Мы хотим увидеть больше ясности, больше четкости и понимания. Но есть вопросы, которые требуют времени и скрупулезной проработки. Это сотни согласований, но войдя в этот процесс, мы должны понимать, что самое главное работу эту не останавливать. Как только всё приостановим, можно ставить уже точку в этом процессе.

— Вернемся к проекту. Планируется ли проведение берегоукрепительных работ в районе Старой Табаги и села Хаптагай?

— Берегоукрепительные работы надо проводить не перед началом стройки. Это серьезный комплекс работ. Здесь нужна отдельная программа. К строительству моста как раз никакого отношения не имеет. Это целый комплекс гидрологических работ — берегоукрепление, расчистка, дноуглубление. Лена — огромная река и очень разветвленная. Вот это всё как раз подлежит рассмотрению отдельной программой соответствующими министерствами и ведомствами. В рамках строительства моста у нас предусмотрены немного другие работы. Мы обошли стороной еще один важный момент. В рамках подготовки к строительству мостового перехода предусмотрен капитальный ремонт муниципальной автодороги от Табаги до региональной трассы. Плюс будет предусмотрен отдельный съезд и площадка для организации досуга для тех, кто будет путешествовать. Сейчас всё это тоже проектируется.

Проект по региональной и муниципальной трассе имеет положительное заключение Госэкспертизы Якутии. Планируется четырехполосное движение от поворота Табаги до Якутска, чтобы полностью основной ход по линии моста выглядел достойно. Бюджетные средства на эти цели уже заложены. Но об этом мы с вами поговорим отдельно и подробнее. Надеюсь, у нас с вами не последняя встреча.

— Да, конечно. Спасибо, Дмитрий Викторович, за подробные разъяснения и интересную беседу. В новогоднем интервью «ЯВ» еще до пандемии, глава республики Айсен Николаев пообещал съесть свой галстук, если моста не будет в 2025 году. Понятно, что никто тогда не ожидал пандемии, и мы даже готовы дать фору в два года. Но сути нашего спора это не меняет. Готовы ли вы к 2027 году присоединиться?

— Глава республики под этой фразой, наверное, имел в виду не совсем в буквальном смысле. Это скорее аллегория того, что будут приложены все силы и возможности для того, чтобы реализовать проект. И я хочу сказать, что глава очень скрупулезно относится к этому. Ведь многое зависит от него, в том числе от его решительности, правильности действий, умения выстроить сложные коммуникативные отношения, в частности с Минфином. Для того чтобы сохранить приемлемую финансовую модель, в которой нигде не были бы ущемлены интересы республики. Так что работа ведется. Я думаю, Айсен Сергеевич недалек от истины. Результаты мы скоро увидим.

О ЛИЧНОМ

— Ваша семья переехала с вами?

— Остались в Иркутске.

— Но они приедут потом?

— Конечно. Просто дочь учится в выпускном классе и не хотелось бы отвлекать от учёбы. Сейчас менять школу нет необходимости.

— Часто ездите к ним?

— Нечасто. Во время отпуска только.

— Как вам тут работается?

— Хорошо. Мне тут всё нравится. С каждым разом открываю для себя что-то новое. Как и в любом регионе, требуется время. Ведь когда туристом приезжаешь, знакомишься только с частью культуры и быта. А когда живешь постоянно, уже сам полностью погружаешься во все эти моменты. Я успел побывать за короткое время в разных уголках республики. На машине объехал юг Якутии. Помните, наверное, мы проводили акцию по высадке леса в Нерюнгринском районе, там, где прошли пожары.

— Как вам наши морозы?

— Меня сложно удивить морозами. Я сам из Сибири. Для нас, сибиряков, температура воздуха в районе минус 40 — нормальное явление. Конечно, здесь климат чуть жестче. Но я себя здесь прекрасно чувствую.

— А какое национальное блюдо вам понравилось?

— Мне нравится пить кумыс. Регулярно покупаю. Мне больше фермерский нравится, который на рынке продаётся. Не пастеризованный. Понравились мясные блюда. Карасей пробовал кобяйских. Очень вкусные. А вообще, я всеядный. Но предпочитаю больше мясо, чем рыбу.

— Вы удивили многих, когда выступали в Бясь Кюеле перед жителями на якутском языке. Решили учить язык?

— Да. Во-первых, это уважение к народу, среди которого живешь и работаешь. Конечно, никто не говорит, что с завтрашнего дня начну говорить на якутском в совершенстве. Но тем не менее стараюсь выучить разговорный.

— Курсы посещаете?

— Поскольку я жил летом среди сельчан, это были ежедневные курсы. Причем абсолютно бесплатные. И абсолютно естественные. Аутентичнее некуда.

— Судя по вашему инстаграму, вы ярый мотоциклист. Уже обкатали наши дороги?

— С местными ребятами по весне, еще до пожаров, поездили по окрестностям. В Якутии достаточно много людей, серьезно увлекающихся мотоспортом. Общаемся, выстраиваем отношения. Посмотрим, может, какие-то трипы организуем на следующий сезон.

— Чем еще увлекаетесь?

— Занимаюсь спортом, стараюсь держать себя в форме. Люблю читать. Раньше увлекался готовкой.

— О, как интересно! Какое у вас фирменное блюдо?

— В своё время супы хорошие готовил. Борщ, уху в европейском варианте. Мясо в разных интерпретациях.

— А что любите читать?

— Разные направления. Начиная с серьезной литературы и заканчивая философией и научной фантастикой. Современную литературу поглядываю. Из-за нехватки времени чаще читаю во время перелетов.

— Из последнего?

— Вот буквально на прошлой неделе «12 рассказов странников» Габриэля Маркеса.

— Охота и рыбалка — это про вас?

— Нет, я как раз являю пример современного сибиряка, который научился добывать пищу не на охоте и рыбалке, а в супермаркете. Хотя рыбачить по возможности люблю. Но вот тем, что я охотник, похвастаться не могу.

— Где живете. В служебной квартире или успели обзавестись собственным жильём?

— Живу в служебной квартире. Дальше посмотрим, какие будут у меня возможности. Конечно, я обратил внимание на очень современные и красивые микрорайоны в Якутске. Комплексным развитием не каждый город может похвастаться. Молодцы! А так как я являюсь почетным жителем Атамайского наслега, надо, наверное, там как-то обосновываться. Единственное, что на работу ездить будет далеко (смеется).

— С чего обычно начинается ваш рабочий день?

— Рабочий день у нас начинается с 9 утра. Рабочий день ненормированный. График формирую я сам, исходя из наиболее эффективного применения рабочего времени. Сложно сказать, с чего может начаться рабочий день. Думаю, как минимум, с телефонного звонка. Некоторые говорят: «С прихода в кабинет». Но это не совсем так. Работа сейчас практически у всех связана с телефоном. Я уверен, и у вас.

— Кстати, сидите в соцсетях?

— Не сказать, что я ярый поклонник соцсетей. Как для чиновника, а я работаю не первый год, присутствовать в социальных сетях — мой долг. Мы должны быть ближе к населению. Стараюсь выдавать читабельную, полезную и эффективную информацию на своей странице.

— Скоро Новый год. Праздники где будете отмечать?

— Безусловно, с семьёй. Это тот период, когда многие как раз разъезжаются на короткие отпуска. Но за границу не поеду.

— Ваши пожелания нашим читателям?

— Здоровья, счастья, успехов, любви и терпения. Вот это самое главное. Всё остальное приложится. С наступающим!

 

Надежда СИВЦЕВА. 

фото: https://seanews.ru/ https://encrypted-tbn0.gstatic.com/